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电池安全技术哪家强?比亚迪/北汽/蔚来技术实力

虽然眼下的电动汽车市场异常火爆,但更多的是车企赓续推出的新款车型的消息,能够多让破费者真正下定决心购车的身分仍旧不敷多充分。就算是在北京这样的指标难求的电动汽车的限购城市,仍旧有很多人拥有了指标却在持标待购。为什么有指标了然则不买呢?里程焦炙之外,更多的是电池安然焦炙,动辄呈现的动怒事故,让破费者对付纯电动汽车增添了很多畏怯感。到底什么车更安然?本文先容了在纯电车型细分市场销量体现不错的三个车企的电池安然前沿技巧,在选购纯电汽车之前,先来懂得一下它们的安然性吧!

在科普文章开始之前,首先我们必要懂得一个最知识的问题:

纯电动汽车为什么会呈现电池动怒爆炸变乱呢?

电池发生爆炸和燃烧是因为电池电芯过热然后激发烧掉控,而过充、短路、挤压变形、破坏性穿刺、外部火警激发等等环境都邑导致电池电芯过热。要想预防动怒爆炸,要对电池的电压和温度实时监控,一旦呈现非常时电池治理系统BMS必要急速:断电保护、开释电池电压、调用热治理系统给电池冷却降温等。

锂电池的安然性不停是各方关注的问题,早在 2013 年,日本航空公司的波音 787 贪图客机所搭载的锂电池动怒,导致刚交付不久的波音 787 整个停飞;在 2016 年,三星 NOTE7 手机呈现了多起自燃、爆炸的变乱,终极导致这款大年夜热手机被停售召回;电动汽车所采纳的锂电池虽然与飞机、手机不合,但本色上是一样的。现在,飞机电池动怒的变乱不复存在,手灵便怒的变乱也越来越少了,信托电动汽车的电池动怒自燃事故也会越来越少。

1. 比亚迪:电动车圈的安防专家 聪明治理七个维度的四层电池安然防护

为什么第一个先容比亚迪?由于这个品牌在2018年继续四年夺得新能源车销量的举世第一。也恰是在2018年,比亚迪推出纯电动车平台-e平台,这也是举世首个开放共享的电动汽车平台。在模块化的高效临盆要领下,王朝车型(秦宋唐元)系列都推出EV版本,还有e系列的e1、e2、e5、e6,使得比亚迪维持了自己的销量职位地方。这个e平台可以说是代表了今朝行业内最高标准的纯电汽车核心技巧,那么e平台到底是什么?

传统的汽车在发念头舱里集成了动力部件及附件,又占空间还重量大年夜,而比亚迪的e平台把动力相关的零部件高度集成,驱动电机、电机节制器、减速器高度集成,高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱高度集成。在机舱内,上面是高压系统,下面是驱动系统,节省空间又减重。

由于要适配不合的车型,以是比亚迪供给了40kW、70kW、120kW、150kW、180kW的五大年夜驱动平台,为不合级其余车型配备不合功率的驱念头,e1源自40kW驱动平台,而唐EV这样的大年夜块头就源自180kW驱动平台。

除此之外,e平台还整合了车身的各类节制器。传统的汽车的组合仪表、网关、智能钥匙节制器、蓝牙钥匙等等这些部件的节制器都分散在车身的遍地,集成的好处是节省空间、削减重量、低落能耗,维修时也会更方便。

平台整合除了带来高效和经济性,对付安然的影响是什么呢?

由于电动汽车独特的安然需求,电池必要颠末极度的安然风险测试:碰撞试验、涉水试验、盐水浸泡、上下温试验,比亚迪把可能激发电池泄电和动怒燃烧的问题归纳为七个主要维度,这也便是比亚迪的“七维四层安然矩阵”,这七维包括:连接、高压防护、碰撞、过度充电、外部电路短路、内部电路短路和电池热掉控这七大年夜问题。

电动汽车寄托电池供给动力,是以,对电动汽车来说,由浩繁电芯组成的电池可以被看作是一支由浩繁小我组成的强大年夜组织。对电池的安然治理,可以看作是对这个组织的治理。在设计电池时,比亚迪针对:电池电芯、电池模组、电池包、电池治理系统这四层安然进行保护性设计。

电芯节制:防止呈现过充,比亚迪在电池电芯上安装了一个叫做“CID”的机器装配,当电芯内部压强跨越设定值时,CID会自动弹开,断掉落电芯与电芯之间的串联电路,强行终止充电历程。假如过热仍旧没有被节制,那么安装在电芯顶部的防爆阀自动打开,把电芯内积贮的高压气体排放到电池包外部。

模组治理:模组是单体电池的组合,它的功能便是链接,或者隔离。链接时,所有单体电池同心合力的输出电力,比亚迪在模组内部采纳了领先的软连接+激光焊接工艺,拜别了寄托粗电线链接的初级要领,这就避免了因为摩擦而导致短路的风险;隔离时,模组间的隔热隔火设计赞助进行热掉控治理,保障了安然。

电池包密封:比亚迪电动车上的电池包和其它所有高压部件、连接附件都是按行业最高的密封标准“IP67”来设计。

国标要求电动车动力电池包在深为1米的水中浸泡30分钟不能现进水,而比亚迪的企业标准是浸泡2个小时不能进水,出水后放置一个月电池包也不能呈现短路、泄电等环境,这样严苛的标准使得比亚迪车型的防水等级达到了IP 67。

电池治理系统:假如电动车发生碰撞,电线、插接口、电池包破坏,高压电会不会泄露?

电池治理系统BMS的义务便是经由过程传感器来监控电池里的一举一动,预防火警发生。监测到危险环境时立即采取步伐:堵截充电器、堵截线路等等。在电池充放电的历程中,它要实时采集电动汽车动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压,防止电池发生过充或过放的环境。

泄电保护:比亚迪电动车的高压系统有缜密的泄电保护功能,系统一旦侦测到高压电泄露,就会自动断电,同时迅速把高压零部件内部电压开释至安然水平,开释历程在3秒以内。

高压分段:当碰撞变乱发生时,安然气囊总成会给电池治理系统(BMS)发出警告旌旗灯号,BMS获得警告后会急速断开电池包内部电池模组的串联连接,存在于电池包正负极两真个高电压这时被分成了多少“段”,成为存在于电池包内部的安然低电压。这样设计的好处是,发生碰撞后,车内职员和救援职员不会呈现触电等二次危害变乱。

选购建议:着末值得说的一点是,比亚迪纯电动车电池享受终生质保,一旦电池呈现任何问题,都邑享受免费替换,让破费者更宁神一些。

2.北汽新能源:电动车圈的学霸,四级安然防护确保电池碰撞安然

在电动车界,堪称续航实力派的,当北汽莫属了。其其实安然设计方面,北汽新能源也做了很多车辆测试作业,可以说是电动车圈的学霸级企业。

经由过程正面碰撞、侧面碰撞、柱碰、刮底等多达28种碰撞工况,确保制造出来的电动车能够多拥有最强的碰撞安然防护。高温、高寒、高原这样的“三高情况测试”,北汽新能源做了累计达300万公里的里程。

今年9月份的一条新闻,让北汽新能源登上了热搜,在天津中国汽车技巧钻研室的实验场上,北汽新能源的EX3进行了三车双重碰撞的测试,这样的测试不单单电动车没有做过,燃油车也没有。

在实验中, 等红灯的北汽新能源EX3被后车以50km/h时速追尾,随后又被正常经由过程绿灯的车辆以50km/h时速撞击侧面。在后、侧两次强大年夜的碰撞下,北汽新能源EX3的A柱、B柱,门梁没有呈现变形,驾驶舱维持了优越整体性,碰撞中车门没有被撞开,碰撞后车门也能正常打开。在测试停止后公布的数据显示,北汽新能源的电安然测试结果整个合格。

取得这样的成就,这是由于北汽新能源在软、硬件两个层面进行电气安然保护。

在硬件方面,北汽新能源EX3这款车因此电池为中间的正向平台来研发的,在安然布局设计上就优化了前后端吸能以及门槛布局,这样可以避免碰撞发生时呈现的过大年夜冲击毁坏电池组;同时,电池壳体为“井”字布局,这样的布局能确保刚度足够支撑布局,碰撞时防止外部侵入;高压电部件、高压电线等部署在车身布局变形很小不轻易被挤压的位置,与车身进行牢固连接,增添了三电部件的稳定与安然。

在软件方面,北汽新能源EX3车辆有多重高压安然保护,在发生碰撞后系统可节制高压急速断开,并将高压系统中的电能自动泄放,相应光阴是毫秒级,在相应速率上是逾越了比亚迪。

电动车比燃油车更必要!什么样级其余碰撞安然防护能让人宁神?

在电池碰撞安然问题方面,北汽新能源从零部件到汽车共有四层保护。

第一层,是整车级保护。在碰撞安然设计历程中,电池位置设计成弗成变形区域,同时在电池周围设计了过渡区和可变形区,低落整车的碰撞强度,保护电池的安然。

第二层,是PACK级保护。采纳高强度铝型材的箱体,结合了拓补设计的优点,确保PACK级有第二层保护。

第三层,是电气功能的保护。经由过程优化电池包中间,确保当整车碰撞时的电气系统不至于受到过多的毁坏。同时把相关的碰撞旌旗灯号以及相关的非常监测的旌旗灯号引入到系统里,来确保电气在呈现非常环境时能够主动的堵截高压装配,保护成员的安然。

第四层,是模组级保护。经由过程采纳高强度的铝型材的模组设计使电池模组的强度增添了近35%,同时在电芯与电芯之间、模组与PACK之间设置隔热缓冲区,当车辆受到挤压时,尽可能在必然程度上确保电芯不至于受到挤压,包管电芯应用的安然性。

有电动车圈学霸之称的北汽新能源,在2015年就开始结构了整车电控的ISO2626的标准。在2017年事尾,北汽新能源联合德国莱茵,一路完成了基于电控产品开拓流程ISO D级的认证,还有VCO、BMS(电动汽车电池治理系统)等三个产品的认证体系。同时今年上半年完成了ASPICE LEVEL 2(汽车业界软件开拓历程评估标准)的认证,有效切实着实保了北汽新能源纯电动产品的靠得住性。

选购建议:不停以来,北汽新能源出品的纯电动车都有着续航其实的美誉,再加上性价比高,以是在销量榜上不停居高不下。

3.蔚来:异军突起的

几回再三动怒的蔚来汽车,它的电池安然过关吗?

今年6月,蔚来汽车召回了4803辆ES8电动汽车,召回缘故原由是动力电池包搭载的型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束走向欠妥,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极度环境下可能会造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热掉控和动怒,存在安然隐患。

做为造车新势力中的佼佼者,蔚来汽车的外不雅造型可以说是让很多人目下一亮,然则它的电池安然到底过关吗?4月22日,西安蔚来办事中间一辆维修中的蔚来ES8发生自燃并烧毁,这台车送修前经严重碰撞;5月16日晚,上海嘉定区某地下车库一台蔚来ES8呈现自燃冒烟,这台车在插枪充电状态下继续停放了4天;6月14日,湖北武汉一辆蔚来ES8发生自燃,底盘后部位置呈现大年夜火后被毁灭...

很多想尝鲜35-55万价格区间的蔚来电动汽车的用户表示很担心,之后,蔚来汽车官方专为电池安然宣布了保障动力电池安然的行动规划:车辆在行驶历程中底盘发生碰撞时事情职员现场反省车辆、车辆进厂保养或维修时一律将车辆举升检视电池包底板、车辆进站换电时加强对车辆电池包底板和电气性的人工反省、免费替换具有安然隐患的电池包。

几回再三动怒的蔚来汽车,到底还能买吗?

在10月初的第三届国际电池安然大年夜会上,蔚来汽车副总裁黄晨东表露了蔚来汽车的安然电池组的开拓进展。为了让电池不要呈现热伸展的环境,蔚来汽车开拓了电池模组和保护体系:在呈现热掉控环境前,应用绝缘材料杜绝热伸展,防止因电池过热对车辆造成二次危害; 在优化设计中,蔚来汽车将设计防火墙,目的是有效的杜绝热通报,同时还增添设计了烟道和灭火装配。

在BMS层面,蔚来汽车设计了电池生命治理系统实时监测系统,以数据为根基优化了电池生命治理系统、全天候实时监测系统监测车辆电池状况(含休眠历程)、电池资产建模的治理。

在数据阐发方面,所有车辆监测的大年夜数据都进入到云端,云端进行自动阐发监测结果,在统计方面假如偏离了正态散播,就会把电池拿出来做回溯性阐发,假如存在问题就要替换电池。

在电池方面,安然正确的智能系统,每次在汽车发动的时刻和充电的时刻都必须做监测。

选购建议:从今朝公布的资料显示,蔚来仍旧没有把电池动怒的概率节制在能让破费者彻底宁神的层面,也没有表露更多的测试数据信息,尝鲜切实着实要审慎做出选择。

编者后记:电动汽车的安然问题实质上便是电池安然问题,它包括了热安然、电安然、机器安然、功能安然。此中任何一项掉效,轻则影响电动汽车的功能,重则引起动怒自燃。安然是电动汽车选购的第一要素,只有在车辆设计之初就充分的斟酌到电池安然问题,才能在万一发买卖外,比如严重碰撞或者极度恶劣的气候情况中,最大年夜限度地阻拦电池发生泄电或者燃烧,保护人的生命安然。

值得选购的是那些在车辆设计之初就充分的进行了安然设计的车型,只要进行科学合理的设计,电动汽车可以和燃油汽车一样安然靠得住、皮实耐用。



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